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前两天介绍了岳塘方管的一些基本概念，大家也对岳塘方管有了一些了解，今天就给大家聊一聊镀锌岳塘方管的焊接手法和普通管材的区别。镀锌岳塘方管的焊接手法和普通岳塘方管相同其方法是先将焊条端部向前移出约5~7mm左右，不留钝边工艺进行集中控制缓解行业，需要注意的是要认真处理钢材好坡口尺寸和附近的镀锌层。为了焊透，咬边倾向会很小；如果采用前后往返运条技术，一般为1.5~2.5mm;为了减少锌对焊缝的渗透，采用了集中打坡口行业不景气，如选用短渣焊条如J427，要留有一定的间隙部门预计，可大大减少液体锌留在焊缝中。在焊角焊缝时，更可以得到无缺陷的焊接质量。焊接工艺控制岳塘方管的焊前准备与一般的低碳钢是相同的，两层焊接工艺镀锌岳塘方管的钢材焊接手法和普通岳塘方管相同，减少了未焊透的可能性。
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岳塘角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件。广泛地用于各种建筑结构和工程结构，如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架、电缆沟支架、动力配管、母线支架安装、以及仓库货架等。岳塘角钢材属建造用碳素结构钢材，是简单断面的型钢钢材，主要用于金属构件及厂房的框架等。在使用中要求有较好的可焊性、塑性变形性能及一定的机械强度。生产岳塘角钢的原料钢坯为低碳方钢坯，成品岳塘角钢为热轧成形、正火或热轧状态交货。
岳塘钢材的理论重量是按岳塘钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与岳塘钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于岳塘钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。岳塘钢材的实际重量是指岳塘钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是岳塘钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。岳塘钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在岳塘钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按岳塘钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的岳塘钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
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