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他们根深蒂固的一个观念就是人都会犯错，如果在压铸批量生产过程中有过多人参与负面作用必定在各个环节被影响放大，终必然会影响铸件的品质，理解了这个理念再去看德国人的模具冷却就容易的多。德国压铸模具冷却统一的设计风格：高压大流量循环冷却系统，多层次的冷却管路和储水井结合是完美的搭配。
德式（欧式）冷却源于10年前的一份PDF文件，是介绍意大利SAPP集团的模具结构，图片十分精美排版也很用心，我想在那个时候拥有这份文件的设计师似乎都看到了一盏明灯，就今天看来设计思路仍是非常的。德国的这种冷却方式到底有什么好处呢。
德国压铸模具内部冷却通道结构看似复杂，横七竖八的横水道贯穿于各种功能孔之间，可为什么它仍然可靠呢，其实简单和复杂并不是处于对立面，它们很多时候是可以相互过渡与转化，德国的工程师是通过复杂的通道设计。
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一套模具设计完成在点冷却接口的数量一般是德国的2到3倍，内部有效冷却的数量也远多于德国的冷却系统，有效冷却的数量加上单独的可控性保证了冷却系统的冷却效果。
德国缸体模具生产一段时间表面烧结、发白的位置较为严重，在铸件非重要位置到可以接受，然而四缸体本体冷却水路和油路密布，粘结、拉伤必将对铸件的质量产生一定的影响，因此的冷却系统方式在复杂的铸件上相比较存在一定的优势。
冷却系统的优点远不止以上几点，在销子的冷却上人比德国人要用心的多，对销子的冷却十分看重，能铸出的销子一定要想尽办法铸出，至于销子的寿命问题再通过不断的研究去改进；德国对销孔是另一种。
近日，模具钢的抚钢系列（Hella）为原材料供应商。这意味着模具钢高端模具钢顺利拿下了进入汽车车灯模具市场的入场券。提供的材料有1.2738、1.2344ESR、1.2083ESR模块试验材料。的审核，目前已实现批量订货。
据悉，是全球规模的汽车车灯供应商，是汽车灯具制造的企业。该致力于研发汽车照明系统及电子设备。主要为宝马、大众、福特、通用、菲亚特等大型汽车厂配置生产汽车车灯。成为海拉车灯供应商，意味着模具钢的高端模具钢材料成功打入的车灯制造企业，这对于模具钢模具钢进入市场的步伐起到积极的推动作用。该钢组织结构均匀，高纯净度，具有高韧性及良好的耐热性能，抗溶性良好，热强性、韧性配合佳，耐高温金属液冲蚀，抗高温回火性能优，耐冷热疲劳，搞龟裂能力强，具有优良的高温强度，韧性及延展性高，且各向同可加工性及抛光性优良，优良的淬透性，良好的热处理尺寸性等等。
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