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菏泽汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，菏泽汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、菏泽同城可靠性高、菏泽同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、菏泽同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、菏泽同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着菏泽汽车大梁板汽车大梁钢强度高、菏泽同城易成形的发展趋势，目前的菏泽汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、菏泽同城第二代、菏泽同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、菏泽同城生产成本高的不足，以强度高、菏泽同城吸能性强、菏泽同城塑性适中、菏泽同城冶金性能稳定、菏泽同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和安全性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代菏泽汽车大梁板汽车钢。
菏泽汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了菏泽高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 菏泽汽车大梁板如前、菏泽本地后门左右防撞杆(梁)、菏泽本地前、菏泽本地后保险杠、菏泽本地A 柱加强板、菏泽本地B 柱加强板、菏泽本地C 柱加强板、菏泽本地地板中通道、菏泽本地车顶加强梁等得到广泛应用。
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菏泽汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、菏泽同城不同厚度、菏泽同城不同涂层的钢材、菏泽同城不锈钢材、菏泽同城铝合金材等进行拼合、菏泽同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。菏泽汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、菏泽同城前后纵梁、菏泽同城侧围、菏泽同城底板、菏泽同城车门内侧的A、菏泽同城B、菏泽同城C 立柱、菏泽同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、菏泽同城B柱、菏泽同城车身底盘、菏泽同城马达间隔导轨、菏泽同城中间立柱内板、菏泽同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、菏泽同城宝马、菏泽同城大众、菏泽同城通用等车型。菏泽汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、菏泽同城不同材料的拼接。菏泽汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
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